油隔離泵的結構組成及工作原理

　　油隔離泵又稱馬爾斯泵，其機械傳動部分與往復泵完全一樣，水力部分由工作油缸，隔離罐和砂漿室組成。工作缸為雙作用式，吸液和排液合為一管與隔離罐相通。隔離罐的上端通過供油管與油箱相連，下側則用u型管與礦漿室相連。礦漿室裝有吸液閥與進液管連接，排液閥接通排料管，排料管上有空氣室。砂漿室和隔離罐的下部分充滿了砂漿，而隔離罐的上部及下部工作油缸中充滿了工作油。由于工作油和砂漿的比重不同，兩者在隔離罐中有一明顯的分界面。當泵工作時，隨著活塞的向右、向左往復移動，工作油將被吸進或排出油缸，因而隔離罐中界面將上下移動，砂漿則被吸入或排出，完成運輸砂漿的任務。

　　油隔離泵的最大特點，是用油將砂漿與泵缸分開，使活塞等液壓元件處于油潤滑狀態(tài)；故基本上避免了磨損，使用壽命很長。

　　油隔離砂漿泵與離心式雜質泵比較，它的特點是：揚程高(H=400鈾左右)，壽命長，但設備龐大、成本高、流量低，因而適用于高揚程低流量的場合，砂漿濃度可高達60％～70％，粒度在1mm左右。

　　油隔離泵的維修與本書中所介紹蔚離心式水泵的修理基本相似，不同的是油隔離泵逶送雜質，其過流元件直接和泥、砂等雜質相摩擦，因而磨損大，壽命短，有時甚至工作3～5天就要更換過流元件，因此在維修對，應特別注意。

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