往復泵傳動端潤滑部位和潤滑方式選擇
發布時間：2017年01月01日 09:30 閱讀：6200
返回 來源：
澤德
當泵內減速，即在傳動端內部有減速機構時，減速機構傳動件和主軸(盥軸)主軸承潤滑方式選擇與前述減速機構相同。除此之外，傳動端潤滑部位主要是。曲柄銷與連桿大頭軸瓦，十字頭銷與連桿小頭軸瓦，十字頭和滑道各運動副處。
傳動端潤滑方式也可采用飛濺潤滑和壓力潤滑兩種不同方式。
1.飛濺潤滑
飛濺潤滑多用于每分鐘往復次數較低、活塞(柱塞)力較小、潤滑油需要量不多的傳動端。傳動端飛濺潤滑主要靠運轉中連桿大頭甩起的油滴或油霧來進行潤滑。飛濺起來的油滴或油霧可直接進入十字頭滑道(有的在十字頭滑道上部連同機體一起鉆有集油孔，協助集油)、潤滑十字頭而連桿大頭、小頭處則在上方開有漏斗狀油孔，潤滑即由該處流進大頭軸和小頭軸瓦，進行潤滑。
飛濺潤滑比較簡單，但傳動端采用飛濺潤滑缺點較多：它不能有效地帶走摩擦熱，影響工作表面散熱，曲軸箱內油位要經常監視，油位過高，增加功率消耗，油的溫升增高；油位過低，潤滑油量不足，影響潤滑效果，潤滑油必須定時更換。經久不換，潤滑油被污染，藏起油污進入運動副會加速磨損。
2.壓力潤滑
活塞力、功率大或轉數高的傳動端，應采用壓力潤滑。壓力潤滑即指用油泵把有壓潤滑油噴到各運動副處進行潤滑。
壓力潤滑的特點是：
①雖然壓力循環潤滑系統結構復雜，但工作可靠。
②除主軸承獲得足夠潤滑油量外，象連桿大頭滑動軸承處，還有利于形成油膜，形成半液體或液體摩擦，提高軸承的承載能力，延長使用壽命。
③可有效地帶走摩擦熱并兼有清洗工作表面金屬磨屑的作用。
④潤滑油可不斷地被濾清、冷卻，潤滑油質量好，運動副壽命長。
返回頂部 | 返回列表
關注澤德微信
關注澤德微博